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实效比数据重要教您认识升功率数据趟

2019-01-14 08:12:41

  实效比数据重要教您认识升功率数据

  小排量涡轮发动机已经开始广泛应用,在大家担心动力是否足够的时候,各厂家都在不断地提就别去考虑错对高发动机功率,同时也在一个性能参数上做了很多工作。这个参数就是我们现在常说的升功率。

  从大众1.4T

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,96kw,69千瓦/升,到通用系的发力:1.6T,135kw,84千瓦/升,其数据已经超出了很多人的想象。电池充电器其实升功率之争随着涡轮增压技术的广泛应用,相信还会继续上演下去。其实关于升功率的问题,我们根本不用去考虑过多给自己一个美好的心情的技术细节,只需要回顾一下历史,我们便可以找到答案。

  南方地激光整平机价格区对日系车相对更熟悉,原因是这里离香港近,早期很多车都可以从那边偷运过来。而因为香港人受日本文化影响比较大,关键还是日系车便宜又适合改装,因此对于本田系的高功率发动机,基本不会陌生。

  早在上世纪九十年代,本田灌溉设备经典车型S2000就装备了F20C高性能自然吸气发动机,压缩比达到11,现在的民用自然吸气发动机也很少达到这个压缩比。F20C在8300转的时候能发出250匹马力(184千瓦),相当于92千瓦的升功率。

  还有一台被广大思域车主所熟知的红顶机器K20A,2.0排量自然吸气,220匹(162千瓦),相当于81千瓦的升功率。当然还有大门顶顶的BMWE46M3的3.2直6发动机:S54B32,连续6年被评为年度发动机。采用11.5的超高压缩比,每个缸都有独立的节气门等独特技术,在7900转时发出,发出343匹马力(252千瓦),升功率79千瓦/升。

  从中我们可以看到,其实即使不用涡轮增压技术,以前的自然吸气发动机的升功率走得再潇洒也能做得比现在的T字机器要大,同时也是量产车而非竞技用车,而且是在二十年前,我们刚开始学会骑自行车的时候。

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